执行日期,接收来自主干电路及其支路或其他区域电信枢纽分发传来的情报

中国的北京气象中心,是全球气象电信系统亚洲区的区域电信枢纽之一,先后在1977年
12月
1日和1980年8月1日,开通了北京—东京和北京—奥芬巴赫气象电路,实现了同亚洲区的区域气象中心兼区域电信枢纽的东京和欧洲区的区域气象中心兼区域电信枢纽的奥芬巴赫相连接,从东、西两路纳入了全球气象电信系统的主干电路。在这些电路上传输的气象情报主要有地面气象资料、高空气象资料、气候资料、船舶和飞机的气象观测报告、天气雷达探测资料、火箭探测资料、气象卫星探测资料以及各种分析报、预报和警报等。

双方各自为租用电路作出安排,并按照两国电信部门的规定各自支付电路租费。

  应当根据飞行任务、气象预报及其他需求,实施不定时探测。

国家气象电信网
各国独立的气象通信网络,又是全球气象电信系统的基础。20世纪70年代以来,不少国家都在使本国气象电信网现代化,其主要特点是:在国家气象中心以高速、大容量电子计算机为枢纽,对国际和国内气象电路传输的所有气象情报进行自动编集处理和中继分发:建立专用高速传输电路,以计算机对计算机的通信为基础,进行数字传输;模拟资料的传输采用压缩编码、数字传真等技术(见气象业务服务自动化)。

中华人民共和国中央气象局和德意志联邦共和国德国气象局,就建立北京——奥芬巴赫气象电路(以下简称“电路”)达成协议如下:

  航空固定电信网(AFTN)
世界范围的航空固定电路系统,作为航空固定(电信)服务的一部分,供具有相同的或兼容的通信特性的航空固定电台之间交换电报和∕或数字数据。

全球气象电信系统
是世界天气监视网的基本业务系统之一,其主要任务是在世界气象中心、区域气象中心和国家气象中心之间快速、高效、可靠地收集、交换和分发来自全球观测系统的基本观测资料和经全球气象资料处理系统加工过的气象情报,以满足各国开展气象业务、服务和研究工作的需要,也为大气科学的其他一些科学研究活动传输气象情报。为此,全球气象电信系统在全球范围内组成了三级气象电信网络:全球气象电信主干电路及其支路,区域气象电信网和国家气象电信网。

一、为了加强中华人民共和国中央气象局和德意志联邦共和国德国气象局之间气象情报的交换,并考虑到世界气象组织第八次大会和基本系统委员会第七届会议关于进一步改进世界天气监视网的意见,双方同意建立北京——奥芬巴赫气象电路,并建议世界气象组织将该电路作为世界天气监视网全球电信系统主干线及其支线的组成部分。

  第九十六条 航空气象服务是指本规则第十二条所列的民用航空气象服务机构向民用航空气象用户提供其履行职责所必需的气象服务。

第 四 条

  民用航空气象服务机构 取得承担全部或部分民用航空气象服务基本任务资质的机构。

全球气象电信主干电路
全球性的全双工型闭合环路。它和其支路一起,把华盛顿、墨尔本和莫斯科三个世界气象中心同东京、布拉克内尔、巴黎、奥芬巴赫、布拉格、开罗、新德里、北京、内罗毕、巴西利亚等区域电信枢纽连接起来,其中不少电路已实现了1200比特/秒或2400比特/秒的中、高速传输。

第 二 条

  (一)对民用航空气象服务机构的民用航空气象专业技术人员进行岗前培训和岗位培训;

气象情报传输是指利用通信手段进行气象情报的收集、传递和分发。气象情报包括规定时刻和地点所观测到的最近气象状况、规定时段和规定地区或空间的某一部分气象状况的分析和预报,以及对现在和未来气象状况所作的其他说明。它可用字母、数字和图象的形式来表现。气象情报的传输方式主要有特定台站间的点对点传输和任何地点均可接收的气象广播两种。气象通信的手段有无线通信、有线通信和卫星通信等。

吴学艺 林格巴赫

  海拔高度 从平均海平面(MSL)至一个水平面、一个点或作为一个点的物体的垂直距离。

区域气象电信网
连接区域电信枢纽、各国家气象中心以及位于该区域内的世界气象中心和区域气象中心的电路或无线电广播。在全球范围内分为六个区域电信网:Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区、Ⅳ区、Ⅴ区、Ⅵ区。其主要职能是:收集区内观测资料并传输到主干电路及其支路上;接收来自主干电路及其支路或其他区域电信枢纽分发传来的情报,并予分发。

中华人民共和国 德意志联邦共和国

  第十二章 民用航空气象设施第一节 建设规划

三、双方将根据上述一、二款的总范围和全球电信系统的要求,商定气象情报的交换内容。

  第一百四十一条 本规则中下列用语的含义是:

执行日期:1980-5-28

  (三)航空器在飞行过程中,当出现未列入航空器特殊观测项目的天气现象,如风切变等,并且机长认为会影响航空器安全和运行效率时,应当进行其他非例行观测,并尽快通知有关的空中交通服务部门。

电路从一九八○年七月十五日开始测试,一九八○年八月一日正式交换气象情报。

  (三)航空天气预报:机场预报、着陆预报、起飞预报、区域预报和航路预报;

(签字) (签字)

  (三)编制航行资料通报和航行资料汇编增订应当包括的气象情报。

二、德意志联邦共和国德国气象局向中华人民共和国中央气象局传递奥芬巴赫区域电信枢纽负责区和该枢纽从其他区域电信枢纽获得的欧洲、非洲、南极洲、美洲及其邻近海域的气象情报,并视需要传递所收集到的规定地区的航空业务气象情报。

  应当取得使用许可证的民用航空气象技术装备在未取得使用许可证之前,不得投入使用。

第 一 条

  气象技术装备 专门用于气象数据采集、传输、加工、处理的设备、仪器、仪表以及消耗器材等。

第 六 条

  (一)列入航行资料汇编中的有关航空气象服务的资料;

一、中华人民共和国中央气象局向德意志联邦共和国德国气象局传递北京区域电信枢纽负责区和该枢纽从其他区域电信枢纽获得的亚洲和西南太平洋及其邻近海域的气象情报,并视需要传递所收集到的规定地区的航空业务气象情报。

  第一百零九条 提供搜寻与救援服务部门的气象情报,应当包括失踪航空器所知最后位置上的和该航空器沿预定航路上的气象情况。

本协议定于一九八○年五月二十八日在日内瓦签订,共两份,每份都用中文和德文写成,两种文本具有同等效力。

  (二)负责国内气象情报和与国际飞行有关的气象情报的收集、处理、分发和交换;

四、任何一方可对上述的交换传输内容进行小的调整,并事先通知对方。

  (四)负责民航地区气象中心的业务系统的运行和气象设备设施的维护维修;

二、对本协议的修改需经双方协商并正式交换信件批准确认。

  第一百一十二条 民用航空气象服务机构应当为通用航空营运人提供制作飞行计划和飞行机组离场前、航空器飞行中所需的飞行气象情报。

二、电路开通初期由一条电话电路组成,此电路分为三条通信速率为75波特的电报信道和一条传真信道;预定在一九八一年底该电路改为中/高速数据传输。

  第九十九条 民航总局针对空中交通服务部门、机场运行管理部门、搜寻与救援服务部门和航行情报服务部门指定与其相应的民用航空气象服务机构,为其提供航空气象服务。

代 表 代 表

  第十五章 法律责任

协议

  第一百二十二条 用于民用航空气象服务的技术装备应当取得使用许可证。

第 三 条

  第六十四条 航空天气预报包括机场预报、着陆预报、起飞预报、区域预报和航路预报。

关于电信规程,按照世界气象组织的规定实施。

  第五十四条 航空器观测分为例行观测、特殊观测和其他非例行观测。

第 五 条

  第九条 民航地区管理局根据民航总局制定的民用航空气象发展规划,制定本地区发展规划。根据民航总局发布的民用航空气象规章和技术标准,制定本地区民用航空气象工作的实施细则。

发文单位:德国

  (一)持照人调离民用航空气象工作岗位;

该电路交换气象情报的业务安排如下:

  (二)编制航行通告雪情通告或者火山灰通告应当包括的情报;

发布日期:1980-5-28

  第四节 空中气象探测

一、本协议自签字之日起生效。

  第二十九条 民用航空气象预报人员每年用于天气回顾、综合分析重要天气过程以及总结天气预报经验的时间不得少于20
个工作日。

生效日期:1900-1-1

  第二十四条 民用航空气象培训机构可以从事下列培训工作:

中央气象局 德国气象局

  第五十七条 机场气象台根据业务需要,可以使用天气雷达、大气廓线仪、风切变探测系统和雷电探测仪等设备对空中气象要素和天气现象进行探测。

  气象观测 一项或几项气象要素的估测。

  第三十四条 民用航空气象人员执照考核工作由民航总局空管局或者民航地区空管局组织相应的执照检查员实施。

  第一百零五条 为飞行情报中心或者区域管制中心(室)提供航空气象服务的气象监视台,应当根据需要提供责任区所覆盖机场和航路的下列气象情报:

  第一百二十五条 民用航空气象中心、民航地区气象中心、机场气象台和机场气象站应当配备气象资料处理与保存工作所需的人员和设施。

  (二)分析各种气象资料,制作和发布本机场的机场预报、着陆预报、起飞预报、机场警报和风切变警报;

  (三)火山灰情报;

  第二节 使用

  (三)在相应专业领域具有较高的业务技术水平;

发布日期:2005-6-27

  跑道视程RVR)
在跑道中线,航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。

  第八十四条 低空气象情报的有效时段通常为4 小时,最多不超过6 小时。

  第七章 航空气象探测第一节 一般规定

  第七条 从事民用航空气象工作,应当遵守有关国际公约及其相关的标准和建议措施,积极参与国际民航组织和世界气象组织的航空气象技术与业务活动,加强国际和地区间航空气象业务的交流与合作,跟踪航空气象发展趋势,吸收航空气象服务的先进经验和技术成果。

  第五十九条 机场气象台根据协议,将空中气象探测资料提供给民用航空气象用户。

  第一章 总则

  (六)向民航地区气象中心提供业务运行、人员培训和技术研究与开发等方面的技术支持。

  第四十九条 机场特殊观测和报告的标准应当由民用航空气象管理机构组织相应的气象服务机构,参考机场运行最低标准,与相应的

  气象当局 代表缔约国对国际航行提供或安排提供气象服务的主管部门。

  第十一章 航空气象服务第一节 一般规定

  (二)编制与其责任区有关的重要气象情报、低空气象情报和其他有关情报;

  第五十五条 空中交通服务部门收到航空器空中报告,应当尽快通报给相应的民用航空气象服务机构。

  第一百零一条 民用航空气象用户要求提供航空气象服务或者要求改变现有的航空气象服务,应当提前通知有关民用航空气象管理机构和民用航空气象服务机构。

  (四)为民用航空气象用户提供气象服务;

  基本气象资料包括由民用航空气象服务机构根据业务需要,从国务院气象主管机构所属的各级气象台站获取的气象资料。

  第六十条 机场气象台应当根据业务需要,接收气象卫星资料,并根据协议提供给民用航空气象用户。

  标准等压面 世界范围内使用的用以表示和分析大气状况的等压面。

  第四十二条 民用航空气象服务机构应当保留提供给民用航空气象用户的气象情报,保留期自发布之日起至少30
天;遇有飞行事故和意外事件后的调查,按照有关调查程序提供相关气象情报。

  第一百三十二条 机场气象台和机场气象站应当根据协议,向民用航空气象用户提供适时的航空气候资料。

  第八十三条 低空气象情报应当对有关航路上出现或者预期出现的,可能影响低空飞行安全的天气现象进行简要说明。天气现象包括大范围大于60
公里每小时的地面风、大范围小于5000
米的能见度、雷暴、山地状况不明、大范围多云或者阴天、积雨云、中度颠簸、中度积冰和中度山地波等。

  第三节 为空中交通服务部门提供的服务

  第一百三十条 需要保密的专业气象资料,其密级的确定、变更和解密以及使用,依照《中华人民共和国保守国家秘密法》及其他有关规定执行。

  低空风切变 通常指高度500 米以下,风向风速在空间一定距离上的变化。

  第一百四十条 民用航空气象服务机构违反本规则第三十一条的规定,安排未取得相应民用航空气象技术人员执照的人员上岗的;违反本规则第一百二十条的规定,使用未经指定机构检定、检定不合格或超出检定期限的仪器仪表、计量器具的,由民航总局或者民航地区管理局委托民航总局空管局或者民航地区空管局责令改正,处以警告或者1
万元以上3 万元以下罚款。

  第一百三十四条 民航总局根据民航事业的发展规划和国务院气象主管机构制定的气象科技发展规划,制定航空气象技术研究与开发规划;民航地区管理局根据民航总局气象技术研究与开发规划,制定本地区气象技术研究与开发规划。

  第九十七条 对所有民用航空气象用户提供的服务应当按照协议进行。

  第四十五条 机场地面气象观测和报告应当由机场气象台、机场气象站按照《民用航空气象——第1
部分:观测和报告》实施。

  第十七条 民航总局在各飞行情报区内指定一个或者几个机场气象台作为气象监视台。

  航空器空中报告 飞行中的航空器遵照位置报告、航务和气象报告的要求而作的报告。

  第八十六条 机场警报应当以缩写明语形式表明出现或者预期出现影响停场航空器以及机场设施安全的天气现象。

  预告图在地理图 上用绘图方式表明对特定时间或时段、特定的层面或空域的规定气象要素的预报。

  气象监视 台指定为飞行区域提供气象服务的部门,该部门负责将出现或预期出现在航路上危及航空器飞行安全的特殊危险天气情报(重要气象情报和低空气象情报)及其他气象情报提供给空中交通管制部门或其他有关部门。

  对空气象广播 为飞行中的航空器提供的例行广播,视情况,包括现在机场天气报告、机场预报和重要气象情报。飞行气象情报是指与飞行有关的现在的或预期的气象情况的报告、分析、预报和任何其他说明。

  (四)执照被暂扣、吊销。

  (六)负责有关气象资料的处理与保存,开展培训和技术研究与开发工作。

  第三十九条 质量体系应当能够有效地监控气象情报的交换情况。

  (六)向本地区气象监视台、机场气象台、机场气象站提供业务运行、人员培训和技术研究与开发等方面的技术支持。

  第三十条 为掌握航线地形、地貌、天气特点和检验天气预报效果,民用航空气象预报人员应当定期地加入飞行机组进行航线实习,每年不少于两次。

  注:
在给定的大气消光系数下,两个距离具有不同的值,后者随背景亮度而变化。前者用气象光学距离(MOR)来表示。

  第二十五条 岗前培训应当以使接受培训的人员具备在岗位上独立工作能力并取得上岗资格为目的。培训方式包括一定时期的理论、技能培训和在持有执照人员指导下进行的实习。

  第十九条 机场气象台应当履行下列职责:

  第三节 机场警报

  第一百二十七条 民用航空气象中心和民航地区气象中心应当处理和保存基本气象资料。

  第九章 重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报第一节 重要气象情报

  高度 自某一特定的基准至一个平面、一个点或作为一个点的物体的垂直距离。

  (一)持有相应的航空气象人员执照;

  (二)具有相应岗位中级(含)以上技术职称;

  (一)具有民航总局规定数量的教员;

  这一情报应当覆盖有关飞行的时间、海拔高度和地理范围。

  低空气象情报 气象监视台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的出现或预期出现的情报,该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区(或其分区)的低空飞行发布的情报中。

  第九十四条 飞行气象情报通过航空固定电信网、对空气象广播、地空数据链、图文传真、计算机网络、航站自动情报服务等方式进行传递。

  第三章 服务机构

  (一)经过气象专业的系统学习,气象预报员取得大学本科学历,气象观测员取得中专学历;

  (五)负责有关气象资料的处理与保存,开展培训和技术研究与开发工作;

  第七十三条 起飞预报应当指明一个具体时段,并包含跑道综合区的地面风向、风速、风向风速的预期变化、温度、气压(QNH)以及机场气象台与航空营运人协定的其他要素的预期情况。

  趋势预报应当指明地面风、能见度、天气现象、云和垂直能见度中的一个或者几个要素的重大变化。趋势预报的有效时段应当是从所附着的天气报告的时间起的2
小时。

  第二节 机场预报

  第一百一十四条 民用航空气象设施建设规划由民航总局和民航地区管理局制定。

  第五十二条 为了确保民航地面气象观测工作的及时性和连续性,各机场气象台和机场气象站均应当具备必要的备份观测手段。

  第三十一条 从事民用航空气象服务的专业技术人员应当按照民航总局的规定,取得民用航空气象人员执照。未取得民用航空气象人员执照的,不得从事民用航空气象预报、观测和与民用航空气象预报、观测相关的服务工作。

  在两次例行观测时间之间,当地面风、能见度、跑道视程、天气现象、云(垂直能见度)和气温中的一项或者多项出现特殊变化并达到规定的标准时,应当进行特殊观测和报告。

  第七十五条 区域预报和航路预报应当包含高空风、高空温度、航路上重要天气现象及与之结合的云,其他要素可以根据需要增加。

  (三)具有相应的教学设施。

  (四)重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。

  第二条 在中华人民共和国领域从事民用航空气象活动以及其他与民用航空气象有关的活动,应当遵守本规则。

  第九十三条 民用航空气象服务机构应当具备用于飞行气象情报的收集、交换以及向民用航空气象用户提供飞行气象情报的通信条件。

  (四)具有健全的民用航空气象业务管理制度。

  (二)重要气象情报、低空气象情报、风切变警报和机场警报;

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